ＡＴＣ一覧表


事業者名 線名 区間 運転方法 分類 デジタル ＡＴＯ ホームドア ワンマン 備考
北海道旅客鉄道 北海道新幹線 新青森〜新函館北斗 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル   可動式ホーム柵   在来線と共用
海峡線 新中小国(信)〜木古内   可動式ホーム柵   新幹線と共用
                   
東日本旅客鉄道 京浜東北・根岸線 大宮〜大船 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル   可動式ホーム柵    
山手線 品川〜品川 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
埼京線 池袋〜大宮 列車間の間隔を確保する装置による方法 ATACS デジタル       無線式列車制御システム
常磐緩行線 綾瀬〜取手 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
仙石線 あおば通〜東塩釜 列車間の間隔を確保する装置による方法 ATACS デジタル       無線式列車制御システム
東北新幹線 東京〜新青森 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル        
上越新幹線 大宮〜新潟 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル       越後湯沢〜ガーラ湯沢を含む
北陸新幹線 高崎〜上越妙高 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル   可動式ホーム柵    
                   
東海旅客鉄道 東海道新幹線 東京〜新大阪 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル        
                   
西日本旅客鉄道 山陽新幹線 新大阪〜博多 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル       博多南線を含む
北陸新幹線 上越妙高〜敦賀 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル   可動式ホーム柵    
                   
九州旅客鉄道 九州新幹線 博多〜鹿児島中央 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル   可動式ホーム柵    
西九州新幹線 武雄温泉〜長崎 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル   可動式ホーム柵    
                   
札幌市 南北線 麻生〜真駒内 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
東西線 宮の沢〜新さっぽろ 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
東豊線 栄町〜福住 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
仙台市 南北線 泉中央〜富沢 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
東西線 八木山動物公園〜荒井 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御 デジタル ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
東京都 三田線 白金高輪〜西高島平 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
新宿線 新宿〜本八幡 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
大江戸線 都庁前〜都庁前〜光が丘 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
日暮里・舎人ライナー 日暮里〜見沼代親水公園 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
東京地下鉄 日比谷線 北千住〜中目黒 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵    
銀座線 浅草〜渋谷 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵   上段から下段に更新
デジタル対応列車 地上主体パターン制御 アナログ・デジタル両用
丸ノ内線 池袋〜荻窪 列車間の間隔を確保する装置による方法 ＣＢＴＣ   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
中野坂上〜方南町 列車間の間隔を確保する装置による方法 ＣＢＴＣ   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
東西線 中野〜西船橋 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御 デジタル ＡＴＯ      
南北線 目黒〜赤羽岩渕 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア ワンマン 上段から下段に更新
デジタル対応列車 地上主体パターン制御 アナログ・デジタル両用
有楽町線 和光市〜新木場 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
千代田線 綾瀬〜代々木上原 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵    
北綾瀬〜綾瀬 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
半蔵門線 渋谷〜押上 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御     可動式ホーム柵    
副都心線 小竹向原〜渋谷 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
横浜市 ブルーライン 湘南台〜あざみ野 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
グリーンライン 日吉〜中山 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
名古屋市 東山線 高畑〜藤が丘 車内信号閉そく式 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
名城線 大曽根〜金山〜大曽根 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
名港線 金山〜名古屋港 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
鶴舞線 上小田井〜赤池 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御          
桜通線 太閤通〜徳重 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
京都市 烏丸線 国際会館〜竹田 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵    
東西線 六地蔵〜太秦天神川 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア ワンマン  
                   
大阪市高速電気軌道 御堂筋線 江坂〜中百舌鳥 自動閉そく式 多段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
谷町線 大日〜八尾南 自動閉そく式 多段ブレーキ制御          
四つ橋線 西梅田〜住之江公園 自動閉そく式 多段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
中央線 大阪港〜長田 自動閉そく式 多段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
千日前線 野田阪神〜南巽 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
堺筋線 天神橋筋六丁目〜天下茶屋 自動閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵    
長堀鶴見緑地線 大正〜門真南 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
今里筋線 井高野〜今里 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵 ワンマン  
南港ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ線 ﾄﾚｰﾄﾞｾﾝﾀｰ〜住之江公園 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
大阪市高速電気軌道
大阪港ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾄｼｽﾃﾑ		 中央線 大阪港〜夢洲 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵    
南港ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ線 ｺｽﾓｽｸｴｱ〜ﾄﾚｰﾄﾞｾﾝﾀｰ 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
神戸市 西神線・山手線・北神線 西神中央〜谷上 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵    
海岸線 三宮花時計〜新長田 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ   ワンマン  
                   
福岡市 空港線 姪浜〜福岡空港 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
箱崎線 中洲川端〜貝塚 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
七隈線 博多〜橋本 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス 秋葉原〜つくば 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
ゆりかもめ   新橋〜豊洲 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
舞浜リゾートライン ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝ ﾘｿﾞｰﾄｹﾞｰﾄｳｪｲｽﾃｰｼｮﾝ
〜ﾘｿﾞｰﾄｹﾞｰﾄｳｪｲｽﾃｰｼｮﾝ		 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ドライバーレス  
                   
東葉高速鉄道   西船橋〜東葉勝田台 自動閉そく式 多段ブレーキ制御          
                   
千葉都市モノレール １号線 千葉みなと〜県庁前 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御       ワンマン  
２号線 千葉〜千城台 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御       ワンマン  
                   
埼玉新都市交通 伊奈線 大宮〜内宿 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御       ワンマン  
                   
埼玉高速鉄道   赤羽岩渕〜浦和御園 車内信号閉そく式 一段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
多摩都市ﾓﾉﾚｰﾙ 多摩ﾓﾉﾚｰﾙ線 上北台〜多摩センター 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
西武鉄道 有楽町線 練馬〜小竹向原 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
                   
東武鉄道 東上線 池袋〜小川町 列車間の間隔を確保する装置による方法 地上主体パターン制御 デジタル ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵    
                   
京王電鉄 京王線 新宿〜京王八王子 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル        
相模原線 調布〜橋本 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル        
高尾線 北野〜高尾山口 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル        
競馬場線 東府中〜府中競馬正門前 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル     ワンマン  
動物園線 高幡不動〜多摩動物公園 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル     ワンマン  
井の頭線 渋谷〜吉祥寺 列車間の間隔を確保する装置による方法 車上主体 デジタル        
                   
東急電鉄 東横線 渋谷〜横浜 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵 ワンマン  
目黒線 目黒〜日吉 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   TASC 可動式ホーム柵 ワンマン  
東急新横浜線 日吉〜新横浜 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   ＴＡＳＣ 可動式ホーム柵 ワンマン  
田園都市線 渋谷〜中央林間 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御     可動式ホーム柵    
大井町線 大井町〜溝の口 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御     可動式ホーム柵    
東急電鉄
横浜高速鉄道		 こどもの国線 長津田〜こどもの国 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御       ワンマン  
                   
横浜高速鉄道 みなとみらい２１線 横浜〜元町・中華街 列車間の間隔を確保する装置による方法 一段ブレーキ制御   TASC 可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
東京モノレール 羽田線 浜松町〜羽田空港第２ビル 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
横浜シーサイドライン 金沢シーサイドライン 新杉田〜金沢八景 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
名古屋鉄道
名古屋市
上飯田連絡線		   味鋺〜平安通 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
愛知高速交通 東部丘陵線 藤が丘〜八草 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
大阪モノレール 大阪ﾓﾉﾚｰﾙ線 大阪空港〜門真市 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵 ワンマン  
彩都線 万博記念公園〜彩都西 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
北大阪急行電鉄   江坂〜箕面萱野 自動閉そく式 多段ブレーキ制御     可動式ホーム柵    
                   
近畿日本鉄道 けいはんな線 長田〜生駒 自動閉そく式 多段ブレーキ制御       ワンマン  
                   
近畿日本鉄道
奈良生駒高速鉄道		 けいはんな線 生駒〜学研奈良登美が丘  自動閉そく式 多段ブレーキ制御       ワンマン  
                   
神戸新交通 六甲アイランド線 住吉〜マリンパーク 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ線 三宮〜神戸空港 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
市民広場〜中公園 列車間の間隔を確保する装置による方法 多段ブレーキ制御   ＡＴＯ ホームドア 無人  
                   
広島高速交通 新交通１号線 本通〜広域公園前 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御     ホームドア ワンマン  
                   
北九州高速鉄道 小倉線 小倉〜企救丘 車内信号閉そく式 多段ブレーキ制御       ワンマン  
                   
沖縄都市ﾓﾉﾚｰﾙ   那覇空港〜てだこ浦西 車内信号閉そく式 一段ブレーキ制御     可動式ホーム柵 ワンマン  
                   
 

参考資料　全般について：　　　　鉄道と電気技術　2007.08
　　　              　　　　　　京三サーキュラー　2010.no2
      　　ホームドアについて：　国土交通省ＨＰ
　　　　　ワンマン運転について：運転協会誌　2010.07